Mittlerweile ist die Abdichtung sämtlicher Brücken undicht, woraufhin Wasser in das Mauerwerk eindringt und zu Schäden am Fugenmörtel führt. Bei den WIB-Brücken treten zudem Korrosionsschäden an den Stahlträgern auf. Im Brückenkataster der Zentralbahn sind keine Hinweise zu Unterhalts- oder Verstärkungsarbeiten vorhanden. An einigen Objekten ist sichtbar, dass die Fugen instand gestellt wurden.

Hauptziel des Gesamtprojekts ist die Erneuerung und Verbreiterung des Brückenüberbaus, um eine weitere Nutzungsperiode zu überdauern und um die Anforderungen an das heutige Lichtraumprofil (beidseitiger Dienstweg) zu erfüllen. Neben dem Ersatz des Brückenüberbaus sollen im Rahmen des Gesamtprojekts die Fugen der Widerlager aus Natursteinmauerwerk gereinigt und reprofiliert werden. Falls Flügelmauern Bestandteil der jeweiligen Brücke sind, so sind diese zusätzlich mit einem Kronenschutz zu versehen.

2018 werden die zehn Tunnel auf der Linie 469 zwischen Brienz und Interlaken Ost instandgesetzt. Dazu wird eine 8-wöchige Totalsperre der Strecke benötigt, während der die Beförderung der Passagiere mit Ersatzbussen erfolgt. Im Rahmen dieses Grossprojektes soll die Totalsperre genutzt werden, um ebenfalls verschiedene Brücken auf dem Streckenabschnitt zu sanieren. Für die Hauptarbeiten steht ein Zeitfenster von lediglich gut 4 Wochen zur Verfügung. Zudem ist die Logistik auf die Instandsetzung der Tunnels abzustimmen.

Die ausgeschriebenen Arbeiten umfassen folgende Arbeitsgattungen:
Bahntrasseebau
Bahnbrückenbau
Bahnbrückeninstandsetzung