Le projet inséré dans une plus ample mise à niveau à moyen et long terme du trafic marchandises, est important du point de vue stratégique pour la réalisation des objectifs suivants :
– garantir les capacités requises pour le trafic marchandises en transit international via Luino, même dans les heures d’intervalle principal de circulation du trafic voyageurs;
– assurer sur le tronçon à simple voie Cadenazzo–Luino la stabilité de l’horaire, avec la construction d’un tronçon à deux voies sur une longueur de 3 km environ;
– empêcher les effets négatifs de la circulation retardée des trains sur le réseau à très haut trafic entre Biasca–Cadenazzo–Luino/Locarno, à travers la libération immédiate de l’espacement et la circulation fluide sur la ligne Cadenazzo–Locarno;
– empêcher la perte de sillons avec programmations d’horaire insuffisantes, dues aux possibilités limitées de croisement des trains marchandises entre Cadenazzo et Luino.

Les interventions principales nécessaires pour réaliser les objectifs du projet « Modernisation des infrastructures ferroviaires du Gambarogno (MIG) » sont :
– l’intégration de la deuxième voie Contone–Ponte Ticino, kilomètre 160.700 – 161.400;
– le doublement de la ligne entre Contone et Quartino, kilomètre 161.000 – 163.700;
– l’allongement de la voie 4 actuelle à la gare de Magadino-Vira;
– le remplacement et la mise à niveau de l’installation de la ligne de contact et d’alimentation dans les gares de Magadino, San Nazzaro et Ranzo;
- le remplacement et la mise à niveau de la ligne d’alimentation auxiliaire entre Cadenazzo et Magadino;
– le remplacement des installations de sécurité de Magadino, San Nazzaro et Ranzo-San Abbondio par une seule installation électrique centralisée à Magadino;.

Les travaux prévus se présentent comme suit :

1 Travaux de gros-œuvre
– installations de chantier et pistes d’accès
– gestion des matériaux d’excavation
– excavation
– réalisation du nouveau remblai ferroviaire et couches de fondation
– réalisation de la plate-forme ferroviaire (revêtement étanche à base de bitume)
– réalisation de murs de soutènement (mur de soutènement cabine Limedi, mur de soutènement Contone, mur de soutènement Casello, mur de soutènement Cadepezzo, mur de soutènement Quartino, mur de soutènement Vira–Magadino)
– réalisation d’ouvrages d’art ferroviaires (aménagement du canal de drainage km 161.169, Franchissement canal km 162.536, Franchissement canal Limedi, aménagement canal Contone Ovest, aménagement passage souterrain rue Martella, aménagement passage souterrain rue Cadepezzo, Réfection pont de chemin de fer sur boulevard Trodo, prolongement passage souterrain piétonnier boulevard Trodo, Passage souterrain rue Monte Ceneri, Amélioration et aménagement du pont de Vira, Passage souterrain Rue Vairano)
– réalisation d’ouvrages d’art routiers (pont route agricole Contone Ovest)
– réalisation d’un bâtiment de technique ferroviaire a Magadino
– réalisation de fondations poteaux LC (ancrages fournis par CFF)
– fourniture et pose de nouvelles protections acoustiques
– accès aux trains : Interventions dans les gares de Quartino, Magadino-Vira, San Nazzaro, Ranzo-S. Abbondio et à l’arrêt de Gerra
– réalisation du nouveau collecteur commun CDV
– excavation et tracés de câbles pour le déplacement d’infrastructures Swisscom et SES
– excavation pour le déplacement d’infrastructures Metanord
– réalisation de nouvelles routes agricoles
– réalisation de travaux de mise à terre ouvrage d’art

2 Ouvrages de technique ferroviaire (en général tous les matériels sont fournis par les CFF)
– élimination et pose de voies et d’aiguilles, y compris le ballast
– pose de poteaux de la ligne de contact et caténaire
– pose de chemins porte câbles et pose de câbles
– pose d’installations de sécurité et de chauffage des aiguilles