Les travaux doivent être réalisés par le sud (côté Goppenstein) et sous exploitation. La mise en œuvre du dispositif de sécurité relève entièrement de la responsabilité du mandataire. L'espace disponible dans la zone du portail sud du tunnel (gare de Goppenstein) est limité. Aucun espace n'est disponible dans la zone du portail nord.

Il est prévu de confier l'exécution des travaux suivants à un entrepreneur, y compris la technique ferroviaire :
- construction phase 52 : chaussée, technique ferroviaire (courant de traction et installations de sécurité), drainage, installations de protection des câbles, adaptations des issues de secours.
- planification phase 51 : technique ferroviaire (courant de traction et installations de sécurité)
(planification phase 51 pour la voie de roulement, le drainage, les installations de protection des câbles, les adaptations des issues de secours est fournie par le client)

Informations complémentaires importantes :
- Pour les trajets avec des véhicules ferroviaires, l'entreprise doit être une EF ou faire appel à une EF. La convention sur l’accès au réseau avec BLS Netz AG fait office de justificatif.
- Le mandataire établit un concept de sécurité détaillé pour les constructions sous exploitation.
- La coordination des différents corps de métier, y compris la technique ferroviaire, la logistique (EF) et la sécurité, est de la responsabilité du mandataire.