Le projet se situe dans une zone escarpée, majoritairement boisée. L’élargissement du tracé pour la deuxième voie sera en principe réalisé à côté du quai existant. Ainsi, le service ferroviaire pourra être assuré également pendant les travaux. D’importants travaux de terrassement, comme des incisions dans les pentes et des remblais côté aval, sont nécessaires. Au km 36.7, un mur de protection d’environ 176 mètres de long allant jusqu’à 6 mètres de haut doit être créé. Le périmètre du projet n’est accessible que par la voie ferrée, il n’existe pas d’accès routier direct. L’approvisionnement du chantier se fera par la voie ferrée durant les interruptions des trains de nuit à partir du site de transbordement de Privilasco.

L’appel d’offres comprend les prestations d'ingénierie en tant que directeur général et planificateur spécialisé pour le génie civil, ainsi que les structures porteuses pour les phases SIA 32 à 53.